Oberhausen in het Ruhrgebied - Het verhaal van een bijzondere Ruhrstad

13. November 2020

Voor uw 100e verjaardag
de eerste politieke vertegenwoordiging van het Ruhrgebied

Door dr. Magnus Dellwig

In 1920 werd Groot-Berlijn gevormd. De grootstedelijke regio
aan de Spree met bijna 4 miljoen inwoners naar de hoogste klasse
Europese centra. Het Ruhrgebied en de deelstaat Pruisen zijn aanstootgevend
en nam voor het eerst in zijn geschiedenis ook de administratieve controle over het Ruhrgebied over
samen: In 1920 werd de SVR – de Ruhr Coal District Settlement Association – opgericht. Dat is hij
Europa's grootste industriële regio met bijna 6 miljoen inwoners. Zijn gemeenschappen
besefte toen al dat elementaire taken als verkeer, wonen, groen,
Als de stadsplanning niet intercommunaal is, zou het niet langer mogelijk zijn deze onder controle te krijgen
zal worden samengewerkt.

Zo kleedde een echtpaar uit Oberhausen zich na 1920 om door de Marktstrasse te flaneren, tentoonstellingsaanzicht, 2020 © LUDWIGGALERIE Schloss Oberhausen

Wat is er in Oberhausen anders dan in de rest van het Ruhrgebied? – Een stad
ontstaat zonder pre-industriële wortels!

Als we vandaag de dag naar het Ruhrgebied kijken, is het wijdverspreid
Algemene mening: De steden in de regio lijken erg op elkaar, hebben er één
ondervond grotendeels dezelfde invloed in het tijdperk van kolen en staal. Om deze reden
het is duidelijk dat we over het Ruhrgebied als regio kunnen spreken.

Ik weerleg dit met de enigszins provocerende stelling: Oberhausen is dat wel
anders dan alle andere steden tussen Moers en Hamm, tussen Recklinghausen
en Hagen! Het unieke aan Oberhausen is: Voordat de industrie haar intrek nam
Er was geen spoorweg! Geen dorp, geen kerk, geen school, geen
Marktplaats, niet openbaar bestuur. Oberhausen werd gebouwd op 900 hectare
Lipperheide. De zandgrond was zo arm - sorry, arm -
dat in het tijdperk van de landbouw, dat van het stenen tijdperk tot de uitvinding
de stoommachine was genoeg, de mensen misten simpelweg de basis van het leven.
En dat was nergens anders in het Ruhrgebied! Duisburg, Essen, Recklinghausen en
Dortmund waren steden, Osterfeld en Sterkrade waren dorpen. Naar hun randen
De industrie kon zich er vestigen. De Keulen-Mindener werd in 1846/47 in Oberhausen opgericht
Spoorlijn – de “A 3” uit de 19e eeuw – gebouwd van Keulen naar Berlijn en
er werd zelfs een treinstation gebouwd. In slechts 10 jaar tijd was de ring rond dit station voltooid
Fabrieken gesloten. Straten, woongebouwen, scholen en...
al het andere. Het in 1862 opgerichte burgemeesterskantoor van Oberhausen stond te hijgen
voortaan achter de dynamische industrialisatie en stadsvorming. En hoe
dynamisch Oberhausen was! Een van de snelst groeiende steden ter wereld:
Binnen een halve eeuw, van 1862 tot aan de Eerste Wereldoorlog, explodeerde de bevolking bijna vertwintigvoudigd: 20 werd 5.590
Bewoners.

Es
Het zou het centrum van Oberhausen moeten zijn, maar toen verzonk het gebied in het water. Van
Van 1970 tot 1880 heeft de verzakking van het “Lake Concordia” zich vanaf vandaag uitgebreid
Gezondheidsafdeling aan John-Lennon-Platz. Kaart van Oberhausen met de omvang van het Concordiameer, 1913 © Stadtarchiv Oberhausen

De
Huizen aan de huidige Grillostraße kregen natte voeten. Het Concordiameer was dat wel
tot 2,50 meter diep en 13! hectare groot. – Alleen bij de aanleg van het rioleringssysteem
hij verdween uiteindelijk. Concordiameer, rond 1875 © Stadsarchief Oberhausen

Maar ondanks deze moeilijke omstandigheden is de
De lokale politici en burgemeesters van Oberhausen zijn hierin geslaagd
om de levensomstandigheden voortdurend te verbeteren. Dat was duur, het was duur
Belastinggeld, maar werd gebruikt door de industriëlen en eigenaren van kleine bedrijven in de gemeenteraad
realiseerden zich: hun fabrieken en bedrijven konden niet groeien en verdienen,
als de stad om hen heen niet op een ordelijke manier groeide. Bovenal had ze het nodig
Stadswoningen voor arbeiders, scholen voor hun kinderen, waarvan ja
moeten weer werknemers worden.

Volgende
het stadhuis waren het hoogtepunten van het baksteenexpressionisme van de jaren twintig.
De kwaliteit van de architectuur van openbare gebouwen gaf het stadscentrum
flair van de grote stad!

Wat maakt Oberhausen bijzonder vergeleken met de rest van het land?
Ruhrgebied – en heel Duitsland in de 19e eeuw – tot vandaag de dag?
Laten we van noord naar zuid over de Friedensplatz in Oberhausen lopen
Rechtbank langs de politie naar het Europahaus en verder naar de
Bert Brechthuis, dan begrijpen wij het! Op dit gebied vandaag één
De succesvol ontworpen brug verbindt het zakencentrum Marktstrasse met de
Transport- en administratief centrum tussen het treinstation en het stadhuis bleef bestaan tot 1903
een krachtige fabriek. Op 200 mei 350
Hoogovens en werkplaatsen van de Styrum-ijzerindustrie verspreid over meerdere meters.
Er werkten 700 mensen. Toen stopte de ijzerfabriek in 1901 met haar activiteiten.
Gedurende 25 jaar heeft de stad deze ruimte voortdurend opnieuw ontworpen en gecreëerd
eerst een samenhangend, grootstedelijk stadscentrum. Rechthoekige straten en
Pleinen en vele parken kenmerken Oberhausen, terwijl elders een ring van straten is
een kronkelend netwerk van straten op de fundamenten van een voormalige stadsmuur
omsluit.

Kom naar onze tentoonstelling “Oberhausen. Vertrek maakt geschiedenis.
Structurele verandering 1847-2006” wanneer het weer opengaat! Kijk zelf eens
gebaseerd op oude kaarten en nieuwe plannen, wat Oberhausen is en hoe
het is diepgaand veranderd! Maar hier laten we je ze zien
Zojuist het verhaal verteld van de verdwijning van de Styrum-ijzerindustrie: In de
uiterst gedetailleerd stadsplan uit 1921, waarop een nog grotendeels braakliggend gebied te zien is
Friedensplatz toont de vorige locatie van de fabriek in de afmetingen van 1857
binnen gemonteerd. Al in 1872 was de Styrum-ijzerindustrie twee keer zo groot
werd lang en breidde zich uit tot het huidige Bert Brechthuis
Saporisha-plein (toen Industrial Street).

De
Kaartmontages van de bebouwing uit 1857 in de officiële stadsplannen uit 1872
en 1921 laten zien: eerst explodeerden de ontwikkeling en de omvang van de fabrieken
Spoorwegstation. Toen verdween de industrie uit de waardevolle ruimte ertussen
Oude markt en stadhuis.